氣嘴
SYM Fighter4 2006年牽車至今也15年，里程數約為24,000km。前年有換過前輪的氣嘴，那時運氣不錯，在地下室牽車時便發現前輪沒氣。
今天則是騎乘時，疑惑速度有點拖、後輪時不時抖動。好在有停下來檢查一下，不然連累後座的太太可不好。也算是幸運，天氣沒有太熱，路口即有機車行可以維修。
氣嘴花費為NT$150，前年在家附近的車行是NT$50。換輪胎時得留意氣嘴的狀況。
痛風-陳啟源醫生
第一次痛風應該是五年前，發生頻率大約一年1~3次。本身不菸不酒，但會喝飲料吃炸物火鍋等。
先前到台北醫學院家庭醫學科看診，那時醫生說血液尿酸偏高，要少吃高普林的食物，並且多喝水。如果尿液呈現淡黃色的，表示水仍舊喝太少，要近乎無色。之後就多喝水、被動的等痛風牙起來時，吃秋水仙。
其實得感謝家裡附近藥局的藥師。藥師看我買痛風藥，便規勸我看醫生，因為血液中過高的尿酸也會影響腎臟等內臟。爬文PTT痛風的分享，找到陳啟源醫生。宏恩醫院有痛風科，診間外門庭若市，蠻多是臉色黝黑、身材肥胖，甚至身上有明顯的腫脹。
醫生解釋痛風大致分兩種：排出尿酸困難、產生尿酸過多。痛風大都是遺傳，飲食大概只佔10%左右。抽血後，拎了一個桶子回家：儲存一天的尿量，再取樣送回醫院檢測。我的狀況是排出尿酸困難，血液尿酸值為7點多毫克。
吃了三天降尿酸的藥(Benzbromarone)便痛風發作。醫生說是正常的，因為我體內有尿酸結晶的堆積，清除時也會導致痛風。
我想就乖乖吃藥，過陣子回醫院抽血看尿酸有沒有降下來，順便觀察能撐多久不會痛風。
中山醫院自然分娩費用
自費項目：
- 無痛分娩
- 月子餐
- 單人房(202)
- 材料費：產褥墊、乾紙巾等
- 寶寶罕見疾病篩檢
爸爸如果要陪產，須使用樂得兒產房(LDR, Labor delivery recovery room)。中山醫院還有醫師指定費。
中山醫院 單人房附沙發(202)
醫院的房間近期才裝潢，我沒住過其他的待產房，但日常生活的硬體設備差強人意：
- 最不喜歡的是冷氣直吹沙發。我睡覺時，頭被吹的很不舒服，所以我都戴帽子，脖圍蓋在臉上。
- 沙發的長度不夠。
- 空調是honeywell，似乎無法調整溫度，都轉到30度了，依舊很冷。
- 浴室雖然有浴簾，但還是會把馬桶前方弄濕，乾濕不怎麼分離。
- 免治馬桶是HCG，噴水量粗魯，無法調整。
- 吹風機要另外跟櫃檯借。
而月子餐意外的好吃，清淡不油膩，頗可口。
主要是醫護人員不錯：翁醫生讓人安心、大部分的護理師都很貼心，有關心媽媽的整體狀況，也會耐心協助媽媽餵奶。
近期吃過最合口味的拉麵。
牛排的肉質比一般平價牛排好。
Michelin Pilot Sport 4 SUV
這是不客觀的比較：一是輪胎的新舊不同，二是輪胎的尺寸也不同。
- 車種：Lexus RX450h 2017
- 舊胎：Bridgestone Dueler 235/55 R20
- 新胎：Michelin Pilot Sport SUV 245/50 R20
我已忘記原廠配胎剛使用的感覺。牽車的頭兩年順順開，一年的里程約為12,000km，平常停地下室。相對而言，輪胎沒有長時間曝曬。每半年保養時有調胎，胎壓大都在240kpa~270kpa之間。
大約第四年，行駛約36,000km後，輪胎有跳花的情況，路感較癲、胎噪變大，開起來頗惱人。但仍舊撐到胎肉磨的差不多才更換，總里程約為51,000km。
路感舒適
剛換上新胎的感覺是棉，有種行駛在薄地毯上的錯覺。柏油路在舊胎上較有顆粒感，新胎則抹平不少。Pilot Sport字面是運動，給我的印象是舒適。壓過小坑洞、人孔蓋等，新胎處理的更加柔和。
新光路二段，木柵動物園河堤停車場往政大的方向有幾個減速標線、出雪山隧道下頭城交流道的方向會先經過的水泥鋪面。胎壓同樣是270kpa左右，舊胎有些顛頗，疑惑自己是否開Lexus。新胎則Q彈許多，較少死硬的不適。
加速較拖
缺點之一是加速較拖。在市區的限速內差異不大，但上了高速公路，時速約70km之後的再加速明顯拖上不少、滑行的距離也比較短。
油耗方面似乎些微變差。高速公路台北往返台中，行駛時間為週五和週日晚上，跟上車流（速限+10開，偶爾超過），車多就順著車流。以行車電腦顯示的油耗，舊胎至少有14.2KM/L以上，新胎約為13.8KM/L。不過，新胎跑的次數不多、新胎的圓周長變小，實際差異還得精算。
胎噪普普
或許是習慣舊胎的胎噪聲音，新胎在時速約60KM~80KM之間，胎噪明顯，不至於太吵，但也沒多安靜。與尚未跳花的舊胎相比，時速50km內，或過了80km之後，自己木耳，沒特別感覺。
也許是錯覺，總覺得新胎容易帶起小石頭，時不時聽到小石頭撞擊輪拱的聲音。
更加安穩
由於我大都順順開，激烈操駕方面沒有心得。
雨天溼滑道路以正常速度而言：建國高架橋長安東路往台大方向，伸縮縫一樣會滑，但面對不平整的道路，新胎確實更為貼地；新店華城路上山，東華聖宮旁的右長彎，舊胎在彎中補油感覺抓不太住，新胎的循跡好很多，可以穩穩地補到出彎。
除了加速較拖以外，主觀認為高速直線行駛、變換車道、煞車和下交流道的過彎，開起來都更加安穩。
貪圖245的胎寬
大概是出於節能的考量，原廠使用8J的輪框。想說既然都用到20吋了，輪胎價格相對17、18吋昂貴不少，胎寬還那麼窄，感覺頗虧。同樣是20吋的輪胎，不同胎寬間的報價差異不大，一些熱門胎寬甚至更便宜。
抱持嚐鮮的心態，也貪圖245的胎寬，除了價格相較其他品牌高價外，目前的感覺是不錯，就看中後期是否會明顯衰退。
